Российские СМИ обвинили Украину в катастрофе двух истребителей РФ в Средиземном море
Журналисты из РФ "нашли" украинский след в падении Су-33 с "Адмирала Кузнецова". При этом забыли найти настоящий украинский след – в самом "Кузе", сделанном в Николаеве и незаконно угнанном в Россию. А в падении российского «Прогресса» также нашли украинский след. К аварии космического грузовика «Прогресс МС-04» могли привести технические проблемы, вызванные системой управления, произведенной на Украине.
5 сентября 2005 года по причине обрыва тросов аэрофинишёра (система "ловит" самолёты на авианосце) Су-33 нырнул на глубину 1100 м на севере Атлантического океана. 5 декабря 2016 года при посадке на авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" упал также Су-33.
Как передает Цензор.НЕТ, об этом пишет российский пропагандистский ресурс Лайф.
"Авария произошла спустя всего три недели после падения МиГ-29К из этой же авиагруппы. Обсуждая причины падения Су-33, эксперты снова заговорили о проблемах с аэрофинишёрами. Судя по имеющейся информации, произошёл обрыв тросов аэрофинишёра и самолёт выкатился с палубы"Адмирала Кузнецова", - отмечают авторы.
В тексте подчеркивается: "Аэрофинишёры на авианесущий крейсер, который сейчас дежурит в Средиземном море, поставило предприятие ОАО "Пролетарский завод". Это госпредприятие со 100%-ным госучастием производит такие устройства по разработкам ЦНИИ судового машиностроения. На "Кузнецове" именно "пролетарская" продукция - это прямо следует из материалов предприятия, а точнее, пресс-релиза о поставке аэрофинишёров в Индию.
Лайф заявляет, что "нашёл однозначные указания на то, что в аэрофинишёрах и на "Викрамадитье", и на "Кузнецове" использована импортная продукция - украинская. Это следует из материалов судебных дел (ссылка 1, ссылка 2), которые из экономии затеял поставщик Пролетарского завода - ООО "Промышленные технологии" (собственники - Сергей Сарычев и его сын Роман).
Эта фирма занимается поставками различных комплектующих и деталей (валы, шайбы, поковки, заготовки, шайбы и прочее) для петербургских предприятий оборонпрома. "Промтехнологии" два года судились с таможней, чтобы их товар ввозился не по повышенным военным таможенным пошлинам, а как продукция гражданского назначения".
Таможня настаивала на том, что раз товар идёт на авианосцы, значит, его соответствующе надо декларировать и применять 10%-ную пошлину (а не нулевую).
"В ходе разбирательства зафиксировано, что "изготовление и поставка товара осуществлялась закрытым акционерным обществом "Новокраматорский машиностроительный завод" (ЗАО НКМЗ), г. Краматорск, Донецкая область, ул. Орджоникидзе, д.5, Украина, на основании контракта № 21/22-09 от 26.08.2009 и заключённого между заявителем (ООО "Промышленные технологии") и ЗАО НКМЗ в редакциях дополнительного соглашения № 29 от 30.08.2012 года к контракту № 21/22-09 от 26.08.09 и дополнительного соглашения № 31 от 21.11.2012 года".
В итоге "Промтехнологиям" помогли партнёры. Получив в свою пользу экспертные заключения от ЦНИИ СМ и Минобороны (о том, что сами по себе эти детали весьма гражданские и военная сфера применения не является преимущественной), фирма выиграла у таможни и сэкономила пару миллионов рублей", - резюмируют российские пропагандисты.
Российское издание Life.ru попыталось тупо привязать Украину к поставке тросов для аэрофинишера, из-за обрыва которых утонул истребитель при посадке на авианосец "Адмирал Кузнецов".
При этом пропагандистское издание Life.ru забыло упомянуть, что весь корабль был построен на украинской судостроительной верфи в Николаеве и во время развала СССР был незаконно перегнан по инициативе капитана из Севастопольской бухты в Североморск, после чего "стал" российским.
Пропутинские журналисты из "Лайфа" пишут, что аэрофинишеры на "Адмирал Кузнецов" поставило российское госпредприятие из Санкт-Петербурга ОАО "Пролетарский завод". Однако поставщик российской армии использовал при производстве украинские запчасти, поставленные, согласно контракту от 2009-го и дополнениям к нему от 2012 года, закрытым акционерным обществом "Новокраматорский машиностроительный завод".
Напомним, "визитка Яроша" — это популярный интернет-мем, возникший в апреле 2014 года как пародия на пропаганду российских СМИ, которые за всеми событиями политического кризиса на Украине 2013-2014 гг. непременно видели руку "Правого сектора", первым руководителем которого тогда был Дмитрий Ярош.
В то время российский телеканал LifeNews (к слову, автор сегодняшней "новости" об "украинском следе" в падении самолета), после вооруженного столкновения в Славянске 20 апреля на месте событий "нашел" визитную карточку Дмитрия Яроша.
Интернет-пользователи обратили внимание, что автомобили нападавших "украинских радикалов" полностью сгорели, но вещи, в частности - визитка Яроша, остались целыми. Это дало основание сомневаться в правдивости утверждения LifeNews и сделать вывод, что сообщение является элементом российской (пропутинской) пропаганды.
