О своевременности пылеуборочных машин в Запорожье
Депутат Запорожского городского совета от Партии регионов, председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам экологии и главврач медсанчасти «МоторСичи» Людмила Завгородняя, недавно выступила с предложением закупить для города пылеуборочные машины. Конечно, всем известно, готовь сани летом, а телегу – зимой. С этой точки зрения вопрос задан вовремя. Но так ли он актуален?
Устранение симптомов далеко не всегда означает излечение болезни. Здесь та же ситуация. Вероятно, стоит убирать не пыль, а озадачиться источниками ее попадания на улицы города. А таковых достаточно много, причем они могут быть как внегородскими, так и внутригородским.
Начнем с внешнего. Старожилы помнят, как в шестидесятых-семидесятых годах Запорожье накрывали пылевые бури. Проблема была частично разрешена путем высадки лесополос вдоль полей для гашения силы ветра и частичного уловления пылевых частиц. Действительно, бури перестали досаждать горожанам, однако пыль, хоть и в меньшем количестве, осталась.
К внутригородским следует отнести заводы, которые все никак не могут установить очистительные сооружения, не смотря на всю имитацию бурной деятельности со стороны городских властей, а также значительные площади открытого, незащищенного растительностью грунта, на котором облака пыли поднимаю и пешеходы, и автомобили. Плюс посыпка улиц и тротуаров во время гололедов.
Частая картина во дворах города: машины для стоянки заезжают на незаасфальтированные участки дворов, а потом, при выезде, грязь с колес осыпается на асфальт, высыхает и превращается в пыль. Таким образом, внутригородские причины появления пыли можно обозначить как выбросы заводов, недостаточное озеленение, отсутствие внутридворовой инфраструктуры (оборудованные стоянки для машин). О бескультурии автомобилистов можно было бы говорить, если бы они ставили машины не на оборудованные стоянки в случае их наличия, хотя и среди них владельцев автомобилей есть ответственные граждане, которые оборудовали место постоянной стоянки своего автомобиля специальным настилом, пусть и из практических соображений – колеса остаются чистыми.
Обозначив проблемы, можно попытаться найти и способы решения. Пыль с полей минимализируется увеличением площади лесополос «на подступах» к городу – вопрос, с которым депутаты крупнейшей фракции горсовета могли бы обратиться к депутатам крупнейшей фракции облсовета.
Вопросы озеленения города, как и улучшения внутридворовой инфраструктуры вполне находятся в ведении депутатов горсовета.
Контроль над выбросами предприятий – вопрос непосредственно комиссии по вопросам экологии и, соответственно, самой Людмилы Завгородней.
Однако депутат предлагает потратить деньги городской общины на закупку трех пылеуборочных машин, что при протяженности городских дорог сопоставимо с каплей в море. Это значит, что долгосрочным системным действиям предпочитаются разовые популистские акции, на которых проще пиариться за наш счет?
Устранение симптомов далеко не всегда означает излечение болезни. Здесь та же ситуация. Вероятно, стоит убирать не пыль, а озадачиться источниками ее попадания на улицы города. А таковых достаточно много, причем они могут быть как внегородскими, так и внутригородским.
Начнем с внешнего. Старожилы помнят, как в шестидесятых-семидесятых годах Запорожье накрывали пылевые бури. Проблема была частично разрешена путем высадки лесополос вдоль полей для гашения силы ветра и частичного уловления пылевых частиц. Действительно, бури перестали досаждать горожанам, однако пыль, хоть и в меньшем количестве, осталась.
К внутригородским следует отнести заводы, которые все никак не могут установить очистительные сооружения, не смотря на всю имитацию бурной деятельности со стороны городских властей, а также значительные площади открытого, незащищенного растительностью грунта, на котором облака пыли поднимаю и пешеходы, и автомобили. Плюс посыпка улиц и тротуаров во время гололедов.
Частая картина во дворах города: машины для стоянки заезжают на незаасфальтированные участки дворов, а потом, при выезде, грязь с колес осыпается на асфальт, высыхает и превращается в пыль. Таким образом, внутригородские причины появления пыли можно обозначить как выбросы заводов, недостаточное озеленение, отсутствие внутридворовой инфраструктуры (оборудованные стоянки для машин). О бескультурии автомобилистов можно было бы говорить, если бы они ставили машины не на оборудованные стоянки в случае их наличия, хотя и среди них владельцев автомобилей есть ответственные граждане, которые оборудовали место постоянной стоянки своего автомобиля специальным настилом, пусть и из практических соображений – колеса остаются чистыми.
Обозначив проблемы, можно попытаться найти и способы решения. Пыль с полей минимализируется увеличением площади лесополос «на подступах» к городу – вопрос, с которым депутаты крупнейшей фракции горсовета могли бы обратиться к депутатам крупнейшей фракции облсовета.
Вопросы озеленения города, как и улучшения внутридворовой инфраструктуры вполне находятся в ведении депутатов горсовета.
Контроль над выбросами предприятий – вопрос непосредственно комиссии по вопросам экологии и, соответственно, самой Людмилы Завгородней.
Однако депутат предлагает потратить деньги городской общины на закупку трех пылеуборочных машин, что при протяженности городских дорог сопоставимо с каплей в море. Это значит, что долгосрочным системным действиям предпочитаются разовые популистские акции, на которых проще пиариться за наш счет?
