Кот в мешке: стало известно, чем грозит покупка б/у авто из ЕС
С 1 августа в Украине вступает в силу закон, благодаря которому граждане смогут один раз до начала 2019 года ввезти из-за границы недорогую иномарку, поскольку ее растаможка обойдется на 3500-4000 евро дешевле. Но эксперты авторынка уверены, что шопинг-туры за такими машинами - дело рискованное
С 1 августа в Украине вступает в силу закон, благодаря которому граждане смогут один раз до начала 2019 года ввезти из-за границы недорогую иномарку, поскольку ее растаможка обойдется на 3500-4000 евро дешевле.
Однако эксперты предупреждают, что украинцы рискуют приобрести "автомобиль-утопленник" или очень старый транспорт, дав на этом заработать фирмам, представляющим интересы народных депутатов, лоббирующих данный закон.
Если еще месяц назад в интернете рекламировалась лишь одна компания, предлагающая шопинг-туры за автомобилями в Германию и Польшу, то теперь их масса.
"С 1 августа вступает в силу закон об уменьшении акциза на ввоз б/у автомобилей из Европы. Мы предлагаем вам сопровождение, наши специалисты отправят вас в Германию на самолете, поезде или автобусе. Помогут выбрать, проверят по базе Интерпола, будут торговаться, чтобы сбить для вас цену", — говорится в одном из таких объявлений.
Что касается стоимости такой услуги, то в компаниях об этом говорят уклончиво, отметив, что все зависит от того, в какой гостинице захочет жить клиент, на чем поедет и какое авто выберет. Кроме того, за услуги эксперта просят не меньше 200 евро.
Однако эксперты утверждают, что шопинг-туры за б/у авто могут быть очень рискованными.
"Если бы я ехал, то брал бы с собой трех экспертов: механика — чтобы он посмотрел, не скручен ли пробег; кузовщика — чтобы проверил, не был ли в аварии, не "утопленник" ли; эксперта, который проверит, не перебит ли номер кузова, не угнан ли он", — сказал генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. Очевидно, что такие туры — очередной удар по рынку новых авто, без того пострадавшему из-за сворачивания кредитных программ и кризиса в стране.
Источники в автомобильных кругах рассказывают, что на самом деле больше всего на новых правилах заработают фирмы-посредники, которые связаны с парламентариями, протолкнувшими закон.
"Думаете, почему из закона убрали абзац, где говорилось, что автосалоны также имеют право торговать б/у авто? Приходили посредники от депутатов, по крайней мере, они так представлялись, и говорили: "Дадите денег — будете торговать в салонах, не дадите — не будете". Как видите, их там нет", — говорит источник.
Впрочем, экономический эксперт Александр Охрименко не исключает, что салоны найдут лазейки, как подключиться к бизнесу, который сейчас пойдет вверх. Соблазн купить машину не старше 2009 года из Европы по хорошей цене, велик.
«В первую очередь заработает на этом криминалитет. Вернутся бригады перегонщиков авто, все будет делаться по схемам, а там, где большая наличка, — там и криминал. И я уверен, что такие же схемы будут действовать и в автосалонах — хотя их удалили из закона, они тоже будут гонять б/у иномарки, только оформлять через подставных лиц. Очень важно, чтобы в этих схемах не был обманут покупатель», — считает Охрименко.
Как сообщал "Обозреватель", согласно новому закону, наиболее выгодной станет покупка среднелитражных автомобилей. Акциз на машины с объемом бензинового двигателя до 1 л теперь составит 0,102 евро за 1 куб. см против действующей ставки 1,094 евро. Разница почти в 11 раз.
По материалам: Вести, Обозреватель
