Днепропетровские перевозчики грозятся: "То ли еще будет!"
Перевозчики жалуются на низкие тарифы и утверждают, что это только начало транспортного коллапса. Машин на маршрутах стало на 800 меньше, чем в прошлом году. То ли еще будет!
Жители улицы Косиора возмущены тем, что недавно перестал работать 80-й маршрут Косиора - Подстанция.
- 15 декабря решением этот маршрут был отменен, - ответил начальник департамента транспорта Валентин Мовчан. - Основой для этого решения послужило обращение директора АТП Юрия Фалько, который обслуживал этот маршрут и был инициатором его отмены. Маршрут не пользовался популярностью.
Управление провело мониторинг маршрута и убедилось, что Фалько был прав. Попытки упросить его оставить на 80-м хоть какое-то количество транспорта и поддерживать маршрут успеха не имели.
Однако директор предприятия «Днепрогортранс» Вячеслав Клименко уточнил, что, по его сведениям, 80-й маршрут пока функционирует, сообщает В городе.
- 1-2 маршрутки в день на линию выходят, - сказал Клименко. – И мы сейчас рассматриваем вопрос о полном восстановлении маршрута. Пока не разработана новая транспортная сеть, он имеет право жить.
О возможном возобновлении маршрута директор АТП Юрий Фалько говорит без особого энтузиазма.
- Если они найдут того, кто согласится работать себе в убыток, пожалуйста, пусть работает. Но это буду точно не я. Пока тариф позволял осуществлять перевозки, маршрут существовал, - отмечает транспортник.
На прошлой неделе состоялась встреча департамента транспорта с автоперевозчиками.
- С одной стороны, хорошо, что наш город - один из немногих, кому удается сдерживать тарифы. В Киеве, к примеру, цена за проезд в маршрутке повысилась до 3,50. А у нас стоимость проезда на некоторых маршрутах не превышает 1 гривны, - говорит Мовчан. - Но с другой стороны, власть не может приказать частным перевозчикам работать в убыток. На следующей неделе возобновим переговоры…
Юрий Фалько, отражая интересы перевозчиков, на успокоительные речи городских властей реагирует нервно.
- Очередная отговорка! И в своих расчетах мы указали все необходимые цифры, – говорит он. - Практически все частники уже сдались, мы не можем ездить. Машин на маршрутах стало на 800 меньше, чем в прошлом году. И это только начало. Банки требуют погашения кредитов, а деньги брать неоткуда! Эти отговорки городских властей приведут к тому, что скоро жители начнут ходить пешком.
Автоперевозчики уверены, что трамваи и троллейбусы не смогут справиться с таким огромным пассажиропотоком. К тому же трамвайная сеть в городе развита не настолько, чтобы обеспечить перевозку в любую точку города.
- 15 декабря решением этот маршрут был отменен, - ответил начальник департамента транспорта Валентин Мовчан. - Основой для этого решения послужило обращение директора АТП Юрия Фалько, который обслуживал этот маршрут и был инициатором его отмены. Маршрут не пользовался популярностью.
Управление провело мониторинг маршрута и убедилось, что Фалько был прав. Попытки упросить его оставить на 80-м хоть какое-то количество транспорта и поддерживать маршрут успеха не имели.
Однако директор предприятия «Днепрогортранс» Вячеслав Клименко уточнил, что, по его сведениям, 80-й маршрут пока функционирует, сообщает В городе.
- 1-2 маршрутки в день на линию выходят, - сказал Клименко. – И мы сейчас рассматриваем вопрос о полном восстановлении маршрута. Пока не разработана новая транспортная сеть, он имеет право жить.
О возможном возобновлении маршрута директор АТП Юрий Фалько говорит без особого энтузиазма.
- Если они найдут того, кто согласится работать себе в убыток, пожалуйста, пусть работает. Но это буду точно не я. Пока тариф позволял осуществлять перевозки, маршрут существовал, - отмечает транспортник.
На прошлой неделе состоялась встреча департамента транспорта с автоперевозчиками.
- С одной стороны, хорошо, что наш город - один из немногих, кому удается сдерживать тарифы. В Киеве, к примеру, цена за проезд в маршрутке повысилась до 3,50. А у нас стоимость проезда на некоторых маршрутах не превышает 1 гривны, - говорит Мовчан. - Но с другой стороны, власть не может приказать частным перевозчикам работать в убыток. На следующей неделе возобновим переговоры…
Юрий Фалько, отражая интересы перевозчиков, на успокоительные речи городских властей реагирует нервно.
- Очередная отговорка! И в своих расчетах мы указали все необходимые цифры, – говорит он. - Практически все частники уже сдались, мы не можем ездить. Машин на маршрутах стало на 800 меньше, чем в прошлом году. И это только начало. Банки требуют погашения кредитов, а деньги брать неоткуда! Эти отговорки городских властей приведут к тому, что скоро жители начнут ходить пешком.
Автоперевозчики уверены, что трамваи и троллейбусы не смогут справиться с таким огромным пассажиропотоком. К тому же трамвайная сеть в городе развита не настолько, чтобы обеспечить перевозку в любую точку города.
