Таксисты объявили всеукраинскую забастовку
13 августа таксисты планируют объявить всеукраинскую забастовку, протестуя против действий чиновников, которые "крышуют" нелегальный рынок такси. Оборот этого рынка, по данным специалистов, более 20 миллиардов гривен. Начать акцию планируют в среду. Поводом для протеста стало появление нового законопроекта от министерства инфраструктуры. По словам водителей, документ был разработан не для того, чтобы не навести порядок на рынке, а для еще большей тенизации перевозок.
Об этом рассказал сопредседатель общественной организации "Такси столицы" Денис Садоха. Зато в министерстве инфраструктуры отметили, что вскоре законопроект планируют обсудить и тогда же обещают выслушать все замечания, информирует Радио Свобода.
На официальном сайте Мининфраструктуры обнародовали новый проект закона Украины "О перевозке на такси". Сопредседатель общественного объединения "Такси столицы" Денис Садоха говорит, что документ разрабатывали кулуарно, а главная цель его - узаконивание действующей сегодня системы "крышевание" на теневом рынке, созданной чиновниками совместно с владельцами нелегальных информационно-диспетчерских служб такси.
"Год назад была сформирована рабочая группа, в которую мы входим. Мы подавали свои предложения в департамент автомобильного транспорта, хотя никакого ответа мы не получили. В рамках этой рабочей группы должны были вестись протоколы, где четко вносились предложения члены рабочей группы, но протоколы мы не получили и здесь видим на сайте Минифраструктуры законопроект, они вывесили на обсуждение, где четко видно интересы, точнее, прописаны интересы чиновников департамента автомобильного транспорта. В частности, это узаконивание действующей системы деградации рынка такси, а именно то, что информационные диспетчерские службы, ставшие регулятором рынка такси, устанавливают тарифы, а не перевозчик, это очень сильно вредит рынку. Второе - то, что в законе четко не прописано право контроля, эта дыра снова опускается на уровень Укртрансинспекции", - сказал Денис Садоха.
Водители, в частности, вносили предложения о создании единого реестра такси, предлагали, чтобы их автомобили проходили минимум раз в полгода техосмотр. По мнению таксистов, стоит также сделать, чтобы только их машины имели желтые номера или специальная отметки в техпаспорте. Также предлагали, чтобы тарифы на такси регулировали исключительно перевозчики, а деньги от разрешений на их деятельность шли только в государственный бюджет, а не в местные бюджеты.
Ни одно из этих предложений, говорят таксисты, в новом законопроекте министерства инфраструктуры учтено не было, или их исказили на свой лад, чтобы предоставить больше полномочий информационным диспетчерским службам.
Зато сотрудник департамента автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры Руслан Рева опровергает слова таксиста и говорит, что тариф регулируют перевозчики, и единый реестр тоже прописан. Кроме того, говорит чиновник, к законопроекту еще можно внести правки, вскоре будут проведены общественные слушания, на которых все желающие смогут высказать свои замечания.
"Будут еще общественные обсуждения, на которых может присутствовать кто угодно. Есть те, кто считает этот проект нецелесообразным, считает необходимым донести какую-то мысль или предложение, или замечания.. Он может присутствовать и предоставить свои предложения. Сейчас он есть на сайте. А схема контроля - это Укртрансинспекция и МВД, департамент ГАИ. Других контролирующих органов не может быть, потому что перевозка происходит только по уличной сети, а на уличной сети имеют право работать и принимать меры по устранению правонарушений только ГАИ и Укртрансинспекция", - отметил Руслан Рева.
Председатель парламентского комитета по вопросам предпринимательства, регуляторной и антимонопольной политики, народный депутат от "Батькивщины" Александра Кужель утверждает, что в таком виде этот законопроект "просто в Верховной Раде не продвинут".
"В первую очередь, я не допускаю того, что они отходят от лицензирования и хотят давать квоты местным советам, поэтому я сказала, что это будет коррупция и это будет монополизация такси. Обязательное требование мое в министерство инфраструктуры и участников рынка - то, что этот закон должен иметь паритет между государством, между предпринимателями и потребителями. В данном случае я всегда выставляла требования потребителей, чтобы была чистая машина, чтобы она была отремонтирована, чтобы обязательно была застрахована не только машина, но и пассажиры, которые есть в машине", - Александра Кужель.
По данным экспертов, министерство инфраструктуры разработало этот законопроект по распоряжению премьер-министра Украины Николая Азарова. Сначала документ должен пройти согласование в Кабмине, а уже потом в Верховной Раде. А до этого, как пообещали в министерстве инфраструктуры, его должна обсудить общественность, в том числе таксисты.
Напмоним, министерство инфраструктуры Украины заявляет о 20 тысячах нелегальных транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров.
Ранее сообщалось, что согласно новому закону о перевозке в такси и авто на заказ, гаишники получат право забирать машины у граждан, которые "грачуют" без лицензии. Также согласно новому документу, предлагается ввести "разрешительные карточки", которые получат все водители, которые занимаются перевозками за деньги.
Об этом рассказал сопредседатель общественной организации "Такси столицы" Денис Садоха. Зато в министерстве инфраструктуры отметили, что вскоре законопроект планируют обсудить и тогда же обещают выслушать все замечания, информирует Радио Свобода.
На официальном сайте Мининфраструктуры обнародовали новый проект закона Украины "О перевозке на такси". Сопредседатель общественного объединения "Такси столицы" Денис Садоха говорит, что документ разрабатывали кулуарно, а главная цель его - узаконивание действующей сегодня системы "крышевание" на теневом рынке, созданной чиновниками совместно с владельцами нелегальных информационно-диспетчерских служб такси.
"Год назад была сформирована рабочая группа, в которую мы входим. Мы подавали свои предложения в департамент автомобильного транспорта, хотя никакого ответа мы не получили. В рамках этой рабочей группы должны были вестись протоколы, где четко вносились предложения члены рабочей группы, но протоколы мы не получили и здесь видим на сайте Минифраструктуры законопроект, они вывесили на обсуждение, где четко видно интересы, точнее, прописаны интересы чиновников департамента автомобильного транспорта. В частности, это узаконивание действующей системы деградации рынка такси, а именно то, что информационные диспетчерские службы, ставшие регулятором рынка такси, устанавливают тарифы, а не перевозчик, это очень сильно вредит рынку. Второе - то, что в законе четко не прописано право контроля, эта дыра снова опускается на уровень Укртрансинспекции", - сказал Денис Садоха.
Водители, в частности, вносили предложения о создании единого реестра такси, предлагали, чтобы их автомобили проходили минимум раз в полгода техосмотр. По мнению таксистов, стоит также сделать, чтобы только их машины имели желтые номера или специальная отметки в техпаспорте. Также предлагали, чтобы тарифы на такси регулировали исключительно перевозчики, а деньги от разрешений на их деятельность шли только в государственный бюджет, а не в местные бюджеты.
Ни одно из этих предложений, говорят таксисты, в новом законопроекте министерства инфраструктуры учтено не было, или их исказили на свой лад, чтобы предоставить больше полномочий информационным диспетчерским службам.
Зато сотрудник департамента автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры Руслан Рева опровергает слова таксиста и говорит, что тариф регулируют перевозчики, и единый реестр тоже прописан. Кроме того, говорит чиновник, к законопроекту еще можно внести правки, вскоре будут проведены общественные слушания, на которых все желающие смогут высказать свои замечания.
"Будут еще общественные обсуждения, на которых может присутствовать кто угодно. Есть те, кто считает этот проект нецелесообразным, считает необходимым донести какую-то мысль или предложение, или замечания.. Он может присутствовать и предоставить свои предложения. Сейчас он есть на сайте. А схема контроля - это Укртрансинспекция и МВД, департамент ГАИ. Других контролирующих органов не может быть, потому что перевозка происходит только по уличной сети, а на уличной сети имеют право работать и принимать меры по устранению правонарушений только ГАИ и Укртрансинспекция", - отметил Руслан Рева.
Председатель парламентского комитета по вопросам предпринимательства, регуляторной и антимонопольной политики, народный депутат от "Батькивщины" Александра Кужель утверждает, что в таком виде этот законопроект "просто в Верховной Раде не продвинут".
"В первую очередь, я не допускаю того, что они отходят от лицензирования и хотят давать квоты местным советам, поэтому я сказала, что это будет коррупция и это будет монополизация такси. Обязательное требование мое в министерство инфраструктуры и участников рынка - то, что этот закон должен иметь паритет между государством, между предпринимателями и потребителями. В данном случае я всегда выставляла требования потребителей, чтобы была чистая машина, чтобы она была отремонтирована, чтобы обязательно была застрахована не только машина, но и пассажиры, которые есть в машине", - Александра Кужель.
По данным экспертов, министерство инфраструктуры разработало этот законопроект по распоряжению премьер-министра Украины Николая Азарова. Сначала документ должен пройти согласование в Кабмине, а уже потом в Верховной Раде. А до этого, как пообещали в министерстве инфраструктуры, его должна обсудить общественность, в том числе таксисты.
Напмоним, министерство инфраструктуры Украины заявляет о 20 тысячах нелегальных транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров.
Ранее сообщалось, что согласно новому закону о перевозке в такси и авто на заказ, гаишники получат право забирать машины у граждан, которые "грачуют" без лицензии. Также согласно новому документу, предлагается ввести "разрешительные карточки", которые получат все водители, которые занимаются перевозками за деньги.
По материалам: NEWSru
