Политики и бизнесмены ради эмоций и пропуска в "братский мир" покупают байки, развивая мотокультуру
Украинцев, предпочитающих комфортабельному автомобилю, "пыль дорог" на мотоцикле, с каждым годом становится все больше, пишет "Корреспондент".
Таким образом, в стране растет и крепнет новая мотокультура. И не смотря на то, что еще многие считают байкеров грубоватыми людьми, живущими в дороге, политики, бизнесмены, звезды спорта и шоу-бизнеса, которые пересаживаются на мотоциклы, разрушают этот стереотип.
"Ездить на байке сегодня – это показатель статуса, это модно", - говорит генеральный директор Harley-Davidson Kiev Виктор Петренко.
Владельцы мотоциклов объясняют покупку железного коня нехваткой в жизни эмоций.
"Мотоцикл будит эмоции – от эстетического удовольствия от его красоты, ритуала подготовки к поездке, облачения в экипировку, завода двигателя и ощущения его мощи вибрациями по телу до неудержимого потока адреналина при езде", - говорит одессит Олег Фокин.
Кроме этого, становясь владельцем байка, человек получает пропуск в мир, где все братья и товарищи, говорят мотоциклисты.
Еще одним преимуществом является экономичность. "Можно сказать, мотоциклы не потребляют (бензин), а нюхают", - отмечает 26-летний байкер Кирилл Черненко.
К тому же в пробке байкер может передвигаться со скоростью 30-40 км/час, что значительно экономит и время водителя.
В то же время мотоциклисты признают, что существуют и недостатки в такой езде. К примеру, на деловую встречу на байке не доберешься, да и сил железной конь забирает гораздо больше, чем обычный автомобиль.
А по словам специалистов, главной все же проблемой остается повышенный травматизм при ДТП, которые еще и с каждым годом растут. При этом, обычно их причиной является стиль вождения молодых и азартных.
По словам участников рынка, среди владельцев мотоциклов на сегодняшний день люди самых разных профессий. По их наблюдениям, если до 25 лет байкеы предпочитают малокубаторные аппараты, гопродские и спортивные модели, после 30 они пересаживаются на чопперы, мотоциклы с удлиненными рамой и передней вилкой, то после 35-40 созревают уже на Harley-Davidson.
Многие украинцы покупай свой первый байк, руководствуясь их стоимостью. Из-за это на рынке большая доля китайских мотоциклов. А вот, когда уже появляются новые финансовые возможности, украинцы берут в основном японскую и корейскую технику.
Эксперты отмечают, что мотоциклов на дорогах Украины было бы гораздо больше, если бы не их дороговизна.
Отметим, ранее сообщалось, что за первое полугодие 2013 года украинцы приобрели втрое больше мотоциклов, чем за такой же период 2012 года.
Таким образом, в стране растет и крепнет новая мотокультура. И не смотря на то, что еще многие считают байкеров грубоватыми людьми, живущими в дороге, политики, бизнесмены, звезды спорта и шоу-бизнеса, которые пересаживаются на мотоциклы, разрушают этот стереотип.
"Ездить на байке сегодня – это показатель статуса, это модно", - говорит генеральный директор Harley-Davidson Kiev Виктор Петренко.
Владельцы мотоциклов объясняют покупку железного коня нехваткой в жизни эмоций.
"Мотоцикл будит эмоции – от эстетического удовольствия от его красоты, ритуала подготовки к поездке, облачения в экипировку, завода двигателя и ощущения его мощи вибрациями по телу до неудержимого потока адреналина при езде", - говорит одессит Олег Фокин.
Кроме этого, становясь владельцем байка, человек получает пропуск в мир, где все братья и товарищи, говорят мотоциклисты.
Еще одним преимуществом является экономичность. "Можно сказать, мотоциклы не потребляют (бензин), а нюхают", - отмечает 26-летний байкер Кирилл Черненко.
К тому же в пробке байкер может передвигаться со скоростью 30-40 км/час, что значительно экономит и время водителя.
В то же время мотоциклисты признают, что существуют и недостатки в такой езде. К примеру, на деловую встречу на байке не доберешься, да и сил железной конь забирает гораздо больше, чем обычный автомобиль.
А по словам специалистов, главной все же проблемой остается повышенный травматизм при ДТП, которые еще и с каждым годом растут. При этом, обычно их причиной является стиль вождения молодых и азартных.
По словам участников рынка, среди владельцев мотоциклов на сегодняшний день люди самых разных профессий. По их наблюдениям, если до 25 лет байкеы предпочитают малокубаторные аппараты, гопродские и спортивные модели, после 30 они пересаживаются на чопперы, мотоциклы с удлиненными рамой и передней вилкой, то после 35-40 созревают уже на Harley-Davidson.
Многие украинцы покупай свой первый байк, руководствуясь их стоимостью. Из-за это на рынке большая доля китайских мотоциклов. А вот, когда уже появляются новые финансовые возможности, украинцы берут в основном японскую и корейскую технику.
Эксперты отмечают, что мотоциклов на дорогах Украины было бы гораздо больше, если бы не их дороговизна.
Отметим, ранее сообщалось, что за первое полугодие 2013 года украинцы приобрели втрое больше мотоциклов, чем за такой же период 2012 года.
