Кто ловит рыбку в мутной воде запорожских пассажирских перевозок
Нешуточная борьба на рынке пассажироперевозок в Запорожье, которая началась с забастовки водителей из ООО «Пегас 2010» и попытки рейдерского захвата ООО «СТАРАВТО», вышла далеко за пределы «хозяйственного спора» руководства двух транспортных предприятий. Как всегда в кризисные времена передела, ситуацией пытаются воспользоваться другие участники рынка: около кабинетов запорожских чиновников от транспорта появились «просители», в городе возникают никем не санкционированные новые маршруты, деньги с которых, минуя горбюджет, отправляются прямиком в карманах собственников АТП. Запорожцы же, не вникая в суть происходящего, беспечно садятся в маршрутки за 3 гривны, вверяя свою безопасность в руки маршрутчиков-нелегалов.
Маршрут-призрак
Так, в Хортицком районе Запорожья появился новый маршрут «№ 45а». По имеющейся информации, такого маршрута на карте маршрутов города просто не существует, договор на его обслуживание городские власти не выдавали, а его появление – частная инициатива скандально известного в городе ООО «Запорожградтранс», собственники которого, по всей видимости, решили подзаработать, воспользовавшись переделом на рынке городских пассажироперевозок.
Как сообщил нашим корреспондентам Дмитрий Труфанов, директор ООО «СТАРАВТО», которое только-только успешно отбилось от одной рейдерской атаки и возобновляет нормальную работу, сегодня незаконным путем прибрать к рукам маршруты предприятия-перевозчика пытаются конкуренты.
«Несколько дней назад мы с удивлением обнаружили, что на городском маршруте №49, которое на договорных условиях обслуживает «СТАРАВТО», появились неизвестные маршрутки, на которых значится «маршрут №45а» и работают водители, не имеющие соответствующих разрешительных документов. Пообщавшись с некоторыми их них, мы выяснили, что возить запорожцев им предложило руководство ООО «Запорожградтранс», заявив, что уже в ближайшее время вопрос о легализации маршрута будет решен в городском совете «с кем надо», - рассказал Дмитрий Труфанов.
По словам Дмитрия Николаевича, собственники «Запорожградтранса» вводят водителей в заблуждение, обещая, что именно это предприятие станет временным перевозчиков на всех маршрутах «СТАРАВТО», как только (если только?) городской совет расторгнет с последним договора. При этом мэр Запорожья Александр Син уже неоднократно заявлял, что если возникнет вопрос о смене перевозчика на проблемных городских маршрутах, то временным перевозчиком до проведения тендера будет назначено КП «Запорожэлектротранс», а не какая-то частная фирма. Таким образом, водителей попросту обманывают, пользуясь тем, что после нерезультативной атаки собственника «Пегас 2010» Сергея Червинского, не имея возможности работать на легальных маршрутах, они оказались без работы, а семьи нужно кормить.
«Отжим» как средство передвижения
ООО «Запорожградтранс» - частная транспортная фирма, которая обслуживает несколько городских маршрутов в Запорожье. Согласно данным Единого реестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей, эта компания была зарегистрирована 18 октября 2010 года. Основные виды деятельности – оптовая торговля газоподобным топливом, розничная торговля топливом, строительство жилых и нежилых помещений, пассажирский транспорт городского и пригородного сообщения.
Учредителями данного предприятия являются четыре физических лица: Сергей Кондратюк, Игорь Танцюра, Олег Кучер и Петр Горобец (юридический адрес фирмы как раз зарегистрирован по месту проживания последнего). С 2012 года директором «Запорожградтранс» числится Юрий Верба, уставной фонд фирмы составляет «аж» 1000 гривен.
Известно, что «СТАРАВТО» далеко не первое предприятие в Запорожье, которое подверглось недобросовестным действиям со стороны ООО «Запорожградтранс». В 2011 году при содействии отдельных чиновников в горуправлении транспорта, возглавляемого на то время ныне подследственным Юрием Дроздовым, «Запорожградтранс» буквально отобрал маршруты у ООО «АК «Шана» (руководитель – Игорь Кирпа), маршрутки которого как раз работали по Хортицкому району. По официальной причине перевозчика заменили потому, что «Запорожградтранс» за деньги инвестора закупил и вывел на маршруты большегрузные автобусы МАН, на приобретение которых у городской власти не было собственных денег. Более того, чиновники заявили, что «Шана» едва ли не добровольно отказалась от обслуживания маршрутов в пользу «Запорожградтранса».
Однако представители «Шаны» изданию «Запорожье. Комментарии» сообщили, что были вынуждены отказаться от маршрутов под давлением:
«Как вы думаете, какой-то здравомыслящий человек добровольно откажется от маршрутов, если заключены договора до 2015 года? Нет, конечно! И мы не собирались отказываться. Но нас пригласили в определенный кабинет и попросили добровольно написать письмо с отказом. После переговоров, представители нашей компании написали такое письмо и отнесли в мэрию», - сообщил в комментарии изданию представитель компании «Шана».
Тогда фирма-перевозчик «добровольно отказалась» от 6 маршрутов, 70 микроавтобусов, которые их обслуживали, были выставлены на продажу, а более 150 человек, работающих в данной фирме, остались без работы.
Кстати, со временем «Запорожградтранс» убрал с Бабурки крупногабаритные «МАНы», объяснив это нерентабельностью маршрутов, в том числе из-за большого потока «льготников». Хотя первично, в том числе, и обещание возить льготные категории запорожцев без истребования компенсации из бюджета позволило «Запорожградтрансу» зайти на маршруты.
Отметим также, что именно «Запорожградтранс» выступил с инициативой к городской власти в марте прошлого года поднять тарифы на перевозку пассажиров до 4,5 гривен, обосновав это удорожанием топлива. Во всяком случае, Юрий Верба убеждал запорожцев и городской совет, что повышение необходимо и неизбежно. Странно, но сегодня тот же «Запорожградтранс» выпустил в Хортицком районе на маршрутах «СТАРАВТО» те самые «безоткатные» нелегальные маршрутки по 3 гривны. То есть год назад повышение стоимости проезда было «экономически обоснованным», а сегодня уже нет? Год назад он был согласен платить «откаты», а сегодня изменил позицию? Или просто руководство предприятия воспользовалось ситуацией – поставило на маршруты нелегалов, с которых можно «стричь капусту», не отвлекаясь на тонкости налогового законодательства?!
Мутная «такса»
В то же время «честная цена в 3 гривны без откатов» оказалась не совсем честной. Некоторые запорожские марщрутчики-нелегалы по-своему восприняли акцию, решив, что зарабатывать на патриотизме должны не только собственники АТП, но и сами водители.
Недавно в популярном Интернет-паблике «Типичное Запорожье» жительница города сообщила, что водитель 77-го маршрута брал с пассажиров за проезд по 4 гривны, и только приехав на конечную остановку, где стояли другие его «мятежные» коллеги, вывесил табличку с ценой в 3 гривны.
Ниже приводим текст данного сообщения, кстати сказать, вызвавшее бурное обсуждение в социальных сетях, из которого следует, что данный случай далеко не единичный:
«Привет друзья! Совсем недавно в сети прогремела новость о том, что маршруты 77 и 76 отказались платить откаты и берут за проезд 3 грн. Сегодня я ехала на маршрутке 77, она обклеена наклейками патриотическими с призывами поддержать их в борьбе. Вот только водитель взял с меня 4 грн! Я промолчала, так как ехала уставшая и мысль не успела вовремя сформироваться в голове. Но что меня поразило и заставило задуматься, так это то, что водитель возле поворота на конечную, где стоят его коллеги, дождавшись пока все пассажиры выйду, вывесил цену на лобовое стекло! Проезд 3 грн! Только в этот момент я осознала, что цены не было видно! …»
Что тут скажешь? Каждый «крутится» как может. В конце концов, заработки на патриотизме под лозунгами борьбы с коррупцией, к сожалению, стали трендом в современном украинском обществе.
Между тем, передел транспортной сферы Запорожья продолжается. Живем «по-новому», а схемы старые. Коррумпированные чиновники по старинке покровительствуют «нужным» фирмам. Местечковые коммерсанты руками ГАИшников и с помощью мутных схем борются со своими конкурентами за место на городских маршрутах. По Запорожью на бешеной скорости «летают» нелегальные маршрутчики, еще более обозленные и агрессивные, чем раньше.
Безопасность пассажиров? Комфорт? Адекватная цена на проезд? – Нет, не слышали.
Так, в Хортицком районе Запорожья появился новый маршрут «№ 45а». По имеющейся информации, такого маршрута на карте маршрутов города просто не существует, договор на его обслуживание городские власти не выдавали, а его появление – частная инициатива скандально известного в городе ООО «Запорожградтранс», собственники которого, по всей видимости, решили подзаработать, воспользовавшись переделом на рынке городских пассажироперевозок.
Как сообщил нашим корреспондентам Дмитрий Труфанов, директор ООО «СТАРАВТО», которое только-только успешно отбилось от одной рейдерской атаки и возобновляет нормальную работу, сегодня незаконным путем прибрать к рукам маршруты предприятия-перевозчика пытаются конкуренты.
«Несколько дней назад мы с удивлением обнаружили, что на городском маршруте №49, которое на договорных условиях обслуживает «СТАРАВТО», появились неизвестные маршрутки, на которых значится «маршрут №45а» и работают водители, не имеющие соответствующих разрешительных документов. Пообщавшись с некоторыми их них, мы выяснили, что возить запорожцев им предложило руководство ООО «Запорожградтранс», заявив, что уже в ближайшее время вопрос о легализации маршрута будет решен в городском совете «с кем надо», - рассказал Дмитрий Труфанов.
По словам Дмитрия Николаевича, собственники «Запорожградтранса» вводят водителей в заблуждение, обещая, что именно это предприятие станет временным перевозчиков на всех маршрутах «СТАРАВТО», как только (если только?) городской совет расторгнет с последним договора. При этом мэр Запорожья Александр Син уже неоднократно заявлял, что если возникнет вопрос о смене перевозчика на проблемных городских маршрутах, то временным перевозчиком до проведения тендера будет назначено КП «Запорожэлектротранс», а не какая-то частная фирма. Таким образом, водителей попросту обманывают, пользуясь тем, что после нерезультативной атаки собственника «Пегас 2010» Сергея Червинского, не имея возможности работать на легальных маршрутах, они оказались без работы, а семьи нужно кормить.
«Отжим» как средство передвижения
ООО «Запорожградтранс» - частная транспортная фирма, которая обслуживает несколько городских маршрутов в Запорожье. Согласно данным Единого реестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей, эта компания была зарегистрирована 18 октября 2010 года. Основные виды деятельности – оптовая торговля газоподобным топливом, розничная торговля топливом, строительство жилых и нежилых помещений, пассажирский транспорт городского и пригородного сообщения.
Учредителями данного предприятия являются четыре физических лица: Сергей Кондратюк, Игорь Танцюра, Олег Кучер и Петр Горобец (юридический адрес фирмы как раз зарегистрирован по месту проживания последнего). С 2012 года директором «Запорожградтранс» числится Юрий Верба, уставной фонд фирмы составляет «аж» 1000 гривен.
Известно, что «СТАРАВТО» далеко не первое предприятие в Запорожье, которое подверглось недобросовестным действиям со стороны ООО «Запорожградтранс». В 2011 году при содействии отдельных чиновников в горуправлении транспорта, возглавляемого на то время ныне подследственным Юрием Дроздовым, «Запорожградтранс» буквально отобрал маршруты у ООО «АК «Шана» (руководитель – Игорь Кирпа), маршрутки которого как раз работали по Хортицкому району. По официальной причине перевозчика заменили потому, что «Запорожградтранс» за деньги инвестора закупил и вывел на маршруты большегрузные автобусы МАН, на приобретение которых у городской власти не было собственных денег. Более того, чиновники заявили, что «Шана» едва ли не добровольно отказалась от обслуживания маршрутов в пользу «Запорожградтранса».
Однако представители «Шаны» изданию «Запорожье. Комментарии» сообщили, что были вынуждены отказаться от маршрутов под давлением:
«Как вы думаете, какой-то здравомыслящий человек добровольно откажется от маршрутов, если заключены договора до 2015 года? Нет, конечно! И мы не собирались отказываться. Но нас пригласили в определенный кабинет и попросили добровольно написать письмо с отказом. После переговоров, представители нашей компании написали такое письмо и отнесли в мэрию», - сообщил в комментарии изданию представитель компании «Шана».
Тогда фирма-перевозчик «добровольно отказалась» от 6 маршрутов, 70 микроавтобусов, которые их обслуживали, были выставлены на продажу, а более 150 человек, работающих в данной фирме, остались без работы.
Кстати, со временем «Запорожградтранс» убрал с Бабурки крупногабаритные «МАНы», объяснив это нерентабельностью маршрутов, в том числе из-за большого потока «льготников». Хотя первично, в том числе, и обещание возить льготные категории запорожцев без истребования компенсации из бюджета позволило «Запорожградтрансу» зайти на маршруты.
Отметим также, что именно «Запорожградтранс» выступил с инициативой к городской власти в марте прошлого года поднять тарифы на перевозку пассажиров до 4,5 гривен, обосновав это удорожанием топлива. Во всяком случае, Юрий Верба убеждал запорожцев и городской совет, что повышение необходимо и неизбежно. Странно, но сегодня тот же «Запорожградтранс» выпустил в Хортицком районе на маршрутах «СТАРАВТО» те самые «безоткатные» нелегальные маршрутки по 3 гривны. То есть год назад повышение стоимости проезда было «экономически обоснованным», а сегодня уже нет? Год назад он был согласен платить «откаты», а сегодня изменил позицию? Или просто руководство предприятия воспользовалось ситуацией – поставило на маршруты нелегалов, с которых можно «стричь капусту», не отвлекаясь на тонкости налогового законодательства?!
Мутная «такса»
В то же время «честная цена в 3 гривны без откатов» оказалась не совсем честной. Некоторые запорожские марщрутчики-нелегалы по-своему восприняли акцию, решив, что зарабатывать на патриотизме должны не только собственники АТП, но и сами водители.
Недавно в популярном Интернет-паблике «Типичное Запорожье» жительница города сообщила, что водитель 77-го маршрута брал с пассажиров за проезд по 4 гривны, и только приехав на конечную остановку, где стояли другие его «мятежные» коллеги, вывесил табличку с ценой в 3 гривны.
Ниже приводим текст данного сообщения, кстати сказать, вызвавшее бурное обсуждение в социальных сетях, из которого следует, что данный случай далеко не единичный:
«Привет друзья! Совсем недавно в сети прогремела новость о том, что маршруты 77 и 76 отказались платить откаты и берут за проезд 3 грн. Сегодня я ехала на маршрутке 77, она обклеена наклейками патриотическими с призывами поддержать их в борьбе. Вот только водитель взял с меня 4 грн! Я промолчала, так как ехала уставшая и мысль не успела вовремя сформироваться в голове. Но что меня поразило и заставило задуматься, так это то, что водитель возле поворота на конечную, где стоят его коллеги, дождавшись пока все пассажиры выйду, вывесил цену на лобовое стекло! Проезд 3 грн! Только в этот момент я осознала, что цены не было видно! …»
Что тут скажешь? Каждый «крутится» как может. В конце концов, заработки на патриотизме под лозунгами борьбы с коррупцией, к сожалению, стали трендом в современном украинском обществе.
Между тем, передел транспортной сферы Запорожья продолжается. Живем «по-новому», а схемы старые. Коррумпированные чиновники по старинке покровительствуют «нужным» фирмам. Местечковые коммерсанты руками ГАИшников и с помощью мутных схем борются со своими конкурентами за место на городских маршрутах. По Запорожью на бешеной скорости «летают» нелегальные маршрутчики, еще более обозленные и агрессивные, чем раньше.
Безопасность пассажиров? Комфорт? Адекватная цена на проезд? – Нет, не слышали.
Источник: Известия
