Россия займется отверточной сборкой канадских самолетов для конкуренции с Ан-148 и "Суперджетом"
Канадская компания рассчитывает на рост рынка региональных перевозок в России и собирается поставлять всю продукцию совместного предприятия на внутренний рынок. Впрочем, у Bombardier на российском рынке уже есть конкурент - европейский концерн EADS, с которым «Ростех» также подписал соглашение. Детали сделки не раскрываются, сообщает Цензор.НЕТ.
Возглавляемая Сергеем Чемезовым госкорпорация «Ростех» и канадский авиастроитель Bombardier договорились о создании на паритетных началах СП по производству самолетов Q400 для региональных перевозок. Соответствующий меморандум о взаимопонимании был подписан в среду на авиасалоне МАКС. Переговоры компании вели уже несколько лет. Реализация проекта может стартовать в следующем году. В 2015 году предполагается локализация сборки воздушных судов, а в 2016-м - производство компонентов планера, поясняют в «Ростехе».
СП будет строиться на паритетных началах, с российской стороны планируются инвестиции в строительство сборочного предприятия порядка $100 млн, а канадцы вносят свой вклад в виде технологии производства, конструкторской документации и прав интеллектуальной собственности. По договору с канадской компанией совместное предприятие «Ростеха» и Bombardier скорее всего разместится в особой экономической зоне в Ульяновске. Вероятность этого 99%, заявил управляющий директор авиационных программ «Ростеха» Алексей Федоров. По его словам, мощность предприятия может составить максимально 24 самолета в год, а каталожная цена не изменится (сейчас - около $30 млн).
Рыночный прогноз компании предполагает, что России потребуется 400 самолетов в этом сегменте в ближайшие 20 лет, рассказал «Газете.Ru» вице-президент и генеральный директор по турбовинтовым программам Bombardier Commercial Aircraft Саймон Робертс.
«Речь идет о двух драйверах рыночного спроса - во-первых, поставки новых самолетов вследствие растущих объемов авиаперевозок и, во-вторых, конечно, необходимость замены старых и выбывающих из строя лайнеров», - пояснил он.
По данным Минтранса, объем региональных авиаперевозок в России в ближайшие пять лет должен вырасти примерно вдвое, с 4,54 млн пассажиров в 2012 году до 9,1 млн в 2018 году. Именно из-за высоких прогнозов спроса компания решила разместить вторую линейку своего производства Q400 в Ульяновске (первая расположена в Канаде). На региональные самолеты производства совместного предприятия уже есть заказчик. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» и Bombardier Aerospace заключили соглашение о намерениях на приобретение 50 региональных самолетов Q400.
Впрочем, соглашение с канадским производителем - не единственное. «Ростех» подписал с европейским авиастроительным холдингом EADS аналогичное соглашение о локализации производства региональных лайнеров ATR 72. Его детали не раскрываются.
Глава корпорации Сергей Чемезов сообщил, что «Ростех» выберет того, кто будет реализовывать этот проект в зависимости от предложенных условий и степени локализации производства.
«Наш лайнер больше подходит российским климатическим и ландшафтным условиям, которые более сходны с природными условиями Северной Америки, где наши клиенты были очень довольны», - отметил «Газете.Ru» Робертс.
По его словам, практически все технические характеристики - число посадочных мест, скорость, дальность полета, грузоподъемность - превосходят аналоги. Вместимость лайнера может составлять 68-78 кресел, дальность полета - до 2500 километров.
Экспортировать продукцию этой линии стороны пока не планируют. «Мы видим большой и перспективный спрос на внутрироссийском рынке», - объясняет Робертс. Ранее «Ростех» договорился с австрийской компанией Diamond (выпускает самолеты вместимостью до 15 кресел) о локализации производства. В случае реализации проектов госкорпорация планирует создать отдельную дочернюю компанию, специализирующуюся на производстве самолетов.
Возглавляемая Сергеем Чемезовым госкорпорация «Ростех» и канадский авиастроитель Bombardier договорились о создании на паритетных началах СП по производству самолетов Q400 для региональных перевозок. Соответствующий меморандум о взаимопонимании был подписан в среду на авиасалоне МАКС. Переговоры компании вели уже несколько лет. Реализация проекта может стартовать в следующем году. В 2015 году предполагается локализация сборки воздушных судов, а в 2016-м - производство компонентов планера, поясняют в «Ростехе».
СП будет строиться на паритетных началах, с российской стороны планируются инвестиции в строительство сборочного предприятия порядка $100 млн, а канадцы вносят свой вклад в виде технологии производства, конструкторской документации и прав интеллектуальной собственности. По договору с канадской компанией совместное предприятие «Ростеха» и Bombardier скорее всего разместится в особой экономической зоне в Ульяновске. Вероятность этого 99%, заявил управляющий директор авиационных программ «Ростеха» Алексей Федоров. По его словам, мощность предприятия может составить максимально 24 самолета в год, а каталожная цена не изменится (сейчас - около $30 млн).
Рыночный прогноз компании предполагает, что России потребуется 400 самолетов в этом сегменте в ближайшие 20 лет, рассказал «Газете.Ru» вице-президент и генеральный директор по турбовинтовым программам Bombardier Commercial Aircraft Саймон Робертс.
«Речь идет о двух драйверах рыночного спроса - во-первых, поставки новых самолетов вследствие растущих объемов авиаперевозок и, во-вторых, конечно, необходимость замены старых и выбывающих из строя лайнеров», - пояснил он.
По данным Минтранса, объем региональных авиаперевозок в России в ближайшие пять лет должен вырасти примерно вдвое, с 4,54 млн пассажиров в 2012 году до 9,1 млн в 2018 году. Именно из-за высоких прогнозов спроса компания решила разместить вторую линейку своего производства Q400 в Ульяновске (первая расположена в Канаде). На региональные самолеты производства совместного предприятия уже есть заказчик. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» и Bombardier Aerospace заключили соглашение о намерениях на приобретение 50 региональных самолетов Q400.
Впрочем, соглашение с канадским производителем - не единственное. «Ростех» подписал с европейским авиастроительным холдингом EADS аналогичное соглашение о локализации производства региональных лайнеров ATR 72. Его детали не раскрываются.
Глава корпорации Сергей Чемезов сообщил, что «Ростех» выберет того, кто будет реализовывать этот проект в зависимости от предложенных условий и степени локализации производства.
«Наш лайнер больше подходит российским климатическим и ландшафтным условиям, которые более сходны с природными условиями Северной Америки, где наши клиенты были очень довольны», - отметил «Газете.Ru» Робертс.
По его словам, практически все технические характеристики - число посадочных мест, скорость, дальность полета, грузоподъемность - превосходят аналоги. Вместимость лайнера может составлять 68-78 кресел, дальность полета - до 2500 километров.
Экспортировать продукцию этой линии стороны пока не планируют. «Мы видим большой и перспективный спрос на внутрироссийском рынке», - объясняет Робертс. Ранее «Ростех» договорился с австрийской компанией Diamond (выпускает самолеты вместимостью до 15 кресел) о локализации производства. В случае реализации проектов госкорпорация планирует создать отдельную дочернюю компанию, специализирующуюся на производстве самолетов.
Источник:http://censor.net.ua/n251711
