Жестко и жестоко: Как и когда в Запорожье запретят проезд грузовиков через мосты
Запорожская мэрия настаивает на введении ограничения на проезд грузового транспорта через областной центр. Но они не будет введены до разработки схем движения, установки знаков и информмационных табло, проведения информационной кампании.
Об этом шла речь во время совещания под руководством городского головы Запорожья Владимира Буряка.
Как сообщил заместитель городского головы Владимир Волобуев, о планах ограничения проезда проинформированы органы местного самоуправления соседних населенных пунктов, включая областные центры, а также Днепровский и Херсонский облавтодоры. Также ожидается, что до конца недели исполком Запорожского горсовета примет решение об ограничении движения грузового транспорта, а на сессии горсовет - о выделении средств на дорожные знаки и схемы движения.
- Мы понимаем глубину проблемы, - заявила начальник патрульной полиции в Запорожской области Светлана Михайловская. - Будем помогать. Но нам надо на государственном уровне поднимать вопрос. Будем рекомендовать через М18 объезжать город. Но рекомендовали бы категорически не запрещать движения, в частности, из Никополя. Все предприятия согласовывают схемы движения крупногабаритного транспорта.
По его словам, оказывается помощь в разработке схем движения, а когда будут установлены знаки, дежурить будут и патрульные. Но есть вопрос по весовому контролю.
- За прошлый год составили 800 протоколов за перевозку негабаритов. Но транзитный транспорт заплатил 255 грн. - и уехал. Для него это очень мало, - отметила Михайловская. Также она подняла вопрос возможности отстоя транспорта под Запорожьем.
- Отстоя этого транспорта я не хочу видеть в Запорожье. И под Запорожьем, - настаивает мэр. - Сбрасываться - или перед Днепром, или будет идти, в моем понимании, Киев-Полтава-Харьков, а дальше по трассе Харьков М-18. Те машины, которые думают, что мы их будем кормить - откроем кафешки или обустроем - такого не будет, - подчеркнул Владимир Буряк.
- Будем идти планомерно. Чтобы не было коллапса, - подчеркнул Владимир Волобуев.
В свою очередь городской голова отметил, что для проведения масштабного ремонта проезжей части необходимо запуститься асфальтобетонным заводам.
- Масштабного ремонта, как бы кто ни надеялся, не будет. Асфальта пока негде взять. То, что взяли на этот кусочек, это спасибо облавтодору, - сказал мэр. Он напомнил, что есть подрядчики, которые могут класть асфальт и зимой, устанавливая “тепляки”, как было на Калибровой.
Говоря о серьезности ситуации на проезжей части ДнепроГЭСа специалисты отмечают, что реконструция проводилась 40 лет назад. Тогда были введены ограничения: скорость 40 км в час и грузоподъемность 30 тонн. Сейчас интенсивность движения составляет 3,5 тыс авто в час. И вес - 50-70 тонн. Нагрузка приводит к разрушению не только проезжей части, но и гидросооружения.
- В январе подали тендерную процедуру на 2,5 млн. С теплым временем будет проведен текущий ремонт с помощью асфальта большими масштабами. Сможем организовать реверсное движение. В январе уложили 19,9 тонн, 140 метров. На февраль запланировали до 20 тонн асфальта (уложить - прим. ред.), чтобы покрыть ямы, - сообщили представители “Укргидроэнерго”.
Поводя итоги совещания, чиновники отметили: вводиться ограничения будут после разработки соответствующей схемы движения, она затрагивает не только город, но и область. Именнно специалисты решат, что можно пропускать, а что нельзя через ДнепроГЭС и мосты Преображенского. Пока планируется, что движение грузовому транспорту свыше 25 тонн через ДнепроГЭС будет запрещено, а через мосты Преображенского грузовой транспорт будут пропускать в ночное время.
Ямочные ремонты на проезжей части плотины будут стараться проводить в выходные дни. Также планируется ввести реверсное движение, а весной провести текущие ремонты проезжей части.
В мэрии ожидают, что будет много недовольных таким решением, но поясняют: ситуация с проезжей частью ДнепроГЭС не допускает компромиссов. Мэр подчеркивает: за соблюдением решения надо следить жестко и даже жестоко, или последствия будут плачевны.
Напомним, в последнее время в городе осложнилась ситуация с движением через плотину в связи с состоянием дорожного покрытия и ремонтными работами. Жители Правого берега простаивают часами в "пробках", пытаясь в час-пик доехать в центр или домой.
Об этом шла речь во время совещания под руководством городского головы Запорожья Владимира Буряка.
Как сообщил заместитель городского головы Владимир Волобуев, о планах ограничения проезда проинформированы органы местного самоуправления соседних населенных пунктов, включая областные центры, а также Днепровский и Херсонский облавтодоры. Также ожидается, что до конца недели исполком Запорожского горсовета примет решение об ограничении движения грузового транспорта, а на сессии горсовет - о выделении средств на дорожные знаки и схемы движения.
- Мы понимаем глубину проблемы, - заявила начальник патрульной полиции в Запорожской области Светлана Михайловская. - Будем помогать. Но нам надо на государственном уровне поднимать вопрос. Будем рекомендовать через М18 объезжать город. Но рекомендовали бы категорически не запрещать движения, в частности, из Никополя. Все предприятия согласовывают схемы движения крупногабаритного транспорта.
По его словам, оказывается помощь в разработке схем движения, а когда будут установлены знаки, дежурить будут и патрульные. Но есть вопрос по весовому контролю.
- За прошлый год составили 800 протоколов за перевозку негабаритов. Но транзитный транспорт заплатил 255 грн. - и уехал. Для него это очень мало, - отметила Михайловская. Также она подняла вопрос возможности отстоя транспорта под Запорожьем.
- Отстоя этого транспорта я не хочу видеть в Запорожье. И под Запорожьем, - настаивает мэр. - Сбрасываться - или перед Днепром, или будет идти, в моем понимании, Киев-Полтава-Харьков, а дальше по трассе Харьков М-18. Те машины, которые думают, что мы их будем кормить - откроем кафешки или обустроем - такого не будет, - подчеркнул Владимир Буряк.
- Будем идти планомерно. Чтобы не было коллапса, - подчеркнул Владимир Волобуев.
В свою очередь городской голова отметил, что для проведения масштабного ремонта проезжей части необходимо запуститься асфальтобетонным заводам.
- Масштабного ремонта, как бы кто ни надеялся, не будет. Асфальта пока негде взять. То, что взяли на этот кусочек, это спасибо облавтодору, - сказал мэр. Он напомнил, что есть подрядчики, которые могут класть асфальт и зимой, устанавливая “тепляки”, как было на Калибровой.
Говоря о серьезности ситуации на проезжей части ДнепроГЭСа специалисты отмечают, что реконструция проводилась 40 лет назад. Тогда были введены ограничения: скорость 40 км в час и грузоподъемность 30 тонн. Сейчас интенсивность движения составляет 3,5 тыс авто в час. И вес - 50-70 тонн. Нагрузка приводит к разрушению не только проезжей части, но и гидросооружения.
- В январе подали тендерную процедуру на 2,5 млн. С теплым временем будет проведен текущий ремонт с помощью асфальта большими масштабами. Сможем организовать реверсное движение. В январе уложили 19,9 тонн, 140 метров. На февраль запланировали до 20 тонн асфальта (уложить - прим. ред.), чтобы покрыть ямы, - сообщили представители “Укргидроэнерго”.
Поводя итоги совещания, чиновники отметили: вводиться ограничения будут после разработки соответствующей схемы движения, она затрагивает не только город, но и область. Именнно специалисты решат, что можно пропускать, а что нельзя через ДнепроГЭС и мосты Преображенского. Пока планируется, что движение грузовому транспорту свыше 25 тонн через ДнепроГЭС будет запрещено, а через мосты Преображенского грузовой транспорт будут пропускать в ночное время.
Ямочные ремонты на проезжей части плотины будут стараться проводить в выходные дни. Также планируется ввести реверсное движение, а весной провести текущие ремонты проезжей части.
В мэрии ожидают, что будет много недовольных таким решением, но поясняют: ситуация с проезжей частью ДнепроГЭС не допускает компромиссов. Мэр подчеркивает: за соблюдением решения надо следить жестко и даже жестоко, или последствия будут плачевны.
Напомним, в последнее время в городе осложнилась ситуация с движением через плотину в связи с состоянием дорожного покрытия и ремонтными работами. Жители Правого берега простаивают часами в "пробках", пытаясь в час-пик доехать в центр или домой.
