Украинцев могут оставить без иномарок
Запуск госпрограммы развития легкового автомобилестроения в Украине негативно скажется на бизнесе импортеров авто. Если это произойдет, многим придется задуматься над тем, стоит ли вести свой бизнес в Украине.
Об этом говорит гендиректор ДП "АВТО Интернешнл" (импортер Mazda, Suzuki) Елена Дунина, пишет Коммерсант-Украина.
"Льготы, о которых идет речь, будут предоставлены за счет простых граждан, а цены вырастут на 30-35%. Это может повлиять и на стоимость сервисных услуг. Но я верю, что Украина как член ВТО не сможет ввести эти пошлины, потому что мы подписывали соглашение о 10% импортной пошлине. А аргументов у нашей страны для ее увеличения нет. Потому что импорт не угрожает национальной безопасности. Кроме того, у нас нет такого автомобильного бума, который был в 2008 году", - отмечает специалист.
Напомним, проектом госпрограммы развития легкового автомобилестроения в Украине до 2020 года предусматривается увеличение объемов производства автомобилей более чем в 8 раз - с 84 тыс. в 2010 году до 728 тыс. в 2020 году, и экспорта автомобилей в 9,5 раза - с 33 тыс. до 312 тыс.
Доля автомобилей отечественного производства к концу реализации программы должна достичь 70% против 33% в 2010 году, производственные мощности - вырасти с 400 тыс. до 1,19 млн автомобилей в год, а локализация производства - с 26% до 55%.
Достичь таких результатов планируется за счет создания благоприятных условий для инвестирования в отрасль. В частности, отечественные автосборщики предлагают увеличить ввозную пошлину на автомобили с нынешних 10% до 30%.
При этом предлагается отменить пошлину на импорт оборудования для производства автомобилей, ввести нулевую ставку НДС на импорт оборудования для автопрома, ввести частичную компенсацию (до 10%) процентной ставки по банковским кредитам, выдаваемых на организацию производства новых автомобилей, отменить налог на прибыль для новых автопредприятий при условии, что эта прибыль реинвестируется в течение пяти лет.
Предложенные мероприятия активно поддерживают отечественные автосборщики, которые фактически не производят новые авто, а ведут крупноузловую сборку машин.
С одной стороны, запланированная программа полностью соответствует планам Кабмина. В правительстве же хотят восстановить 25% таможенную ставку, действовавшую до вступления Украины в ВТО. Принятие такого решения возможно уже на следующей неделе - 28 октября Федерация работодателей завершает прием предложений от своих членов по пересмотру таможенных ставок и передает их правительству.
Кроме того, Украина согласилась на то, что в случае подписания договора о зоне свободной торговли с ЕС объем беспошлинного ввоза европейских автомобилей должен составить 45 тыс. единиц в год и может быть увеличен в случае роста рынка.
Против мер по защите рынка, предложенных в концепции, резко выступил основной переговорщик Украины с ВТО и Евросоюзом, правительственный уполномоченный по вопросам евроинтеграции Валерий Пятницкий.
По его словам надо не пошлины повышать, что только негативно повлияет на бюджет и покупательную способность населения, а проводить встречи с крупнейшими производителями автомобилей, в частности из Евросоюза. И доказывать, убеждать, что Украина может быть частью глобальной автоиндустрии.
Напомним, из-за возможного введения спецпошлины на иномарки, в Украине спрос на автомобили установил очередной рекорд.
Так в сентябре население купило 21,2 тыс. автомобилей, что на 43% больше, чем в сентябре 2010 года, и несколько больше, чем в августе нынешнего года.
По материалам: ТСН
