Депутатская группа «Социальное Запорожье» готова защитить КП «Запорожэлектротранс» от уничтожения
16 марта прошла пресс-конференция депутатов Запорожского горсовета, вошедших в межфракционную депутатскую группу в поддержку экоспецстатуса и социального развития города «Социальное Запорожье», участники которой рассказали о попытке рейдерского захвата предприятия.
Поводом для проведения пресс-конференции стала появившаяся в СМИ информация о том, что основному социальному транспортному предприятию грозит банкротство. В связи с этим участники заявили о том, что готовы взять предприятие под свою защиту.
На пресс-коференции группу «Социальное Запорожье» представили депутаты горсовета Сергей Пшигоцкий, Зинаида Гальчинская, Виталий Овчаренко и также бывший руководитель профкома «Запорожэлектротранса» Заур Каргиев.
«На сегодняшний день на предприятии накопилось огромное количество проблем, которые угрожают всему нашему городу. Мы не можем оставаться в стороне от них» - заявила Зинаида Гальчинская.
По ее словам, в последние годы предприятие не развивается, а за несколько последних месяцев оказалось фактически на грани остановки:
«В последние месяцы пассажиропоток вырос на 40%. При этом количество подвижного состава на линиях совершенно не соответствует надобностям города».
Заур Каргиев привел данные статистики, в соответствии с которыми из 90 имеющихся троллейбусов на маршруты выезжают только 45, а из 126 имеющихся трамваев – только 76. При этом закрылось трамвайное депо № 2, закрывается троллейбусная ветка на Павло-Кичкас, и все чаще идет речь о том, что трамваи и троллейбусы следует заменить маршрутными такси:
«Но мы ведь понимаем, что маршрутки не могут полноценно заменить электротранспорт, который и доступнее и экологически чище. Вместо наращивания новых маршруток, в чем заинтересован частный бизнес, стоит подумать о модернизации и развитии запорожских троллейбусов и трамваев. Уже долгое время говорят о заведении троллейбусной линии на Хортицкий район, мы все понимаем что прокладка новых проводных линий – это весьма не дешево, однако есть технологии, которые позволяют троллейбусу проехать на аккумуляторе до 100 км. «Запорожэлеткротранс» может закупить более дешевые варианты аккумуляторов, которые легко обеспечат функционирование маршрутов до 20 км.», - рассказывает бывший глава профкома КП «Запорожэлектротранс».
Однако, депутаты уверены, пока что вопрос не в том, чтобы развивать новые направления, а хотя бы не дать уничтожить уже имеющиеся.
Ведь после того, как бывший руководитель профкома обнародовал информацию о том, что предприятию грозит остановка и банкротство 20 марта в рамках пресс-конференции «Социального Запорожья», 31 марта последовало его смещение на ежегодной конференции профсоюза. По словам Заура Каргиева, причина такого решения в административном давлении на сотрудников предприятия со стороны руководства, поскольку директору не нужен неудобный человек на данной должности.
Более того, в недавно опубликованной в запорожских СМИ информации утверждается, что речь идет о преднамеренном банкротстве предприятия предприятия с целью освобождения рынка пассажироперевозок в Запорожье в интересах некоторых частных владельцев маршрутных такси.
«И сегодня есть множество косвенных доказательств этой тенденции», - говорит депутат горсовета Зинаида Гальчинская.
Однако депутаты обещают не позволить забрать у запорожцев самый доступный вид транспорта.
«Мы проведем собственную проверку предприятия и выявления виновных в этом кризисе – заявил депутат горсовета, сопредседатель депутатской группы «Социальное Запорожье» Сергей Пшигоцкий. – Основная цель депутатов группы «Социальное Запорожье» – это обеспечение горожан нормальными условиями жизни. Немаловажным является обеспечение их доступным и экологически чистым транспортом. Мы не допустим рейдерского захвата или уничтожения предприятия, в чьих бы интересах этого не происходило. Транспортный коллапс может иметь самые тяжелые последствия для всего города».
Напоминаем, что ранее в некоторых запорожских СМИ появилась информация о том, что прошлый год предприятие окончило с убытком в 12 млн. грн., несмотря на поддержку предприятия из государственного и городского бюджетов. А на сегодняшний день, по словам Заура Каргиева, задолженность по зарплате перед работниками КП составляет 4 млн. грн.
