В Запорожье появятся приоритетные маршрутки для льготников
Депутатам Запорожского горсовета предлагают утвердить программу развития транспортной сети областного центра на 2014 г.
По словам председателя постоянной комиссии по вопросам социально-экономического развития, бюджета и финансов Виктора Великого, одним из важных пунктов программы является приобретение подвижного состава – трамваев, троллейбусов и, самое главное, автобусов большой вместимости. При наличии необходимого софинансирования вопрос с обновлением коммунального транспорта можно было бы решить.
Напомним, маршрутная сеть города состоит из 96 автобусных, 10 трамвайных и 8 троллейбусных маршрутов. Трамвайные и троллейбусные маршруты обслуживает «Запорожэлектротранс», автобусные маршруты обслуживаются 26 предприятиями - перевозчиками различных форм собственности.
Ежедневно на маршрутах задействовано 90-95 единиц трамвайных вагонов, 75-80 единиц троллейбусов (из которых 11 ед. - низкопольные, приспособлены для перевозки лиц с ограниченными возможностями), 950 единиц автобусов разного класса.
Как сообщается в программе, предлагаемой депутатам на рассмотрение, из 127 троллейбусов 109 ед. отработали нормативный срок (10 лет). Троллейбусы находятся в неудовлетворительном состоянии, морально устаревшие, имеют неэффективное энергозатратное оборудование, не отвечают требованиям современного комфорта для перевозки пассажиров и требуют обновления.
Аналогичная ситуация сложилась и с трамваями.
Имеющееся количество автобусов (6 ед.) на «Запорожэлектротрансе» задействовано для обслуживания автобусного маршрута № 38, но этого количества недостаточно для обеспечения транспортными услугами жителей Хортицкого района.
«Учитывая особенности застройки города, одним из направлений реализации Программы остается улучшение транспортного обеспечения путем предоставления приоритетности использования электротранспорта и увеличения количества транспорта большой и средней пассажировместимости в городе Запорожье (в частности по пр. Ленина и в Хортицком и части Шевченковского районов)», - говорится в программе.
Кроме того, существенной проблемой транспортники называют не соответствие государственной компенсации реальным затратам автоперевозчиков на перевозку льготных категорий граждан.
«Оптимальным вариантом для решения вопроса обеспечения социальных гарантий со стороны государства соответствующим категориям граждан была бы замена льгот на транспорте введением адресной дотации на проезд», - говорится в программе.
Как альтернативный вариант, специалисты городского управления транспорта предлагают определить приоритетными автобусные маршруты (в обычном режиме движения), по которым перевозчикам будет предоставляться компенсация, в пределах бюджетного финансирования.
В качестве примера в Программе приводится следующий перечень автобусных маршрутов, которые будут выполнять социальную функцию, с учетом маршрутной сети электротранспорта:
Ленинский район - маршруты № 47, 15, 95, 66, 21;
Хортицкий район - маршруты № 10, 38, 17, 45;
Заводской район - маршруты № 41, 34, 14, 73, 26;
Жовтневый район - маршруты № 6, 11, 25, 22;
Коммунарский район - маршруты № 27, 31, 1, 2, 7, 5, 5а, 20;
Шевченковский район - маршруты № 3, 4, 9, 12, 35, 44, 53, 89, 13, 32;
Орджоникидзевский район - маршруты № 16, 30, 50.
«Субвенцию из государственного бюджета местному на компенсацию перевозчикам за льготные перевозки, в первую очередь распределять по этим маршрутам», - предлагают чиновники от транспорта.
По словам председателя постоянной комиссии по вопросам социально-экономического развития, бюджета и финансов Виктора Великого, одним из важных пунктов программы является приобретение подвижного состава – трамваев, троллейбусов и, самое главное, автобусов большой вместимости. При наличии необходимого софинансирования вопрос с обновлением коммунального транспорта можно было бы решить.
Напомним, маршрутная сеть города состоит из 96 автобусных, 10 трамвайных и 8 троллейбусных маршрутов. Трамвайные и троллейбусные маршруты обслуживает «Запорожэлектротранс», автобусные маршруты обслуживаются 26 предприятиями - перевозчиками различных форм собственности.
Ежедневно на маршрутах задействовано 90-95 единиц трамвайных вагонов, 75-80 единиц троллейбусов (из которых 11 ед. - низкопольные, приспособлены для перевозки лиц с ограниченными возможностями), 950 единиц автобусов разного класса.
Как сообщается в программе, предлагаемой депутатам на рассмотрение, из 127 троллейбусов 109 ед. отработали нормативный срок (10 лет). Троллейбусы находятся в неудовлетворительном состоянии, морально устаревшие, имеют неэффективное энергозатратное оборудование, не отвечают требованиям современного комфорта для перевозки пассажиров и требуют обновления.
Аналогичная ситуация сложилась и с трамваями.
Имеющееся количество автобусов (6 ед.) на «Запорожэлектротрансе» задействовано для обслуживания автобусного маршрута № 38, но этого количества недостаточно для обеспечения транспортными услугами жителей Хортицкого района.
«Учитывая особенности застройки города, одним из направлений реализации Программы остается улучшение транспортного обеспечения путем предоставления приоритетности использования электротранспорта и увеличения количества транспорта большой и средней пассажировместимости в городе Запорожье (в частности по пр. Ленина и в Хортицком и части Шевченковского районов)», - говорится в программе.
Кроме того, существенной проблемой транспортники называют не соответствие государственной компенсации реальным затратам автоперевозчиков на перевозку льготных категорий граждан.
«Оптимальным вариантом для решения вопроса обеспечения социальных гарантий со стороны государства соответствующим категориям граждан была бы замена льгот на транспорте введением адресной дотации на проезд», - говорится в программе.
Как альтернативный вариант, специалисты городского управления транспорта предлагают определить приоритетными автобусные маршруты (в обычном режиме движения), по которым перевозчикам будет предоставляться компенсация, в пределах бюджетного финансирования.
В качестве примера в Программе приводится следующий перечень автобусных маршрутов, которые будут выполнять социальную функцию, с учетом маршрутной сети электротранспорта:
Ленинский район - маршруты № 47, 15, 95, 66, 21;
Хортицкий район - маршруты № 10, 38, 17, 45;
Заводской район - маршруты № 41, 34, 14, 73, 26;
Жовтневый район - маршруты № 6, 11, 25, 22;
Коммунарский район - маршруты № 27, 31, 1, 2, 7, 5, 5а, 20;
Шевченковский район - маршруты № 3, 4, 9, 12, 35, 44, 53, 89, 13, 32;
Орджоникидзевский район - маршруты № 16, 30, 50.
«Субвенцию из государственного бюджета местному на компенсацию перевозчикам за льготные перевозки, в первую очередь распределять по этим маршрутам», - предлагают чиновники от транспорта.
