В Казани разбился самолёт: 52 человека погибли. Комментарии экспертов
В воскресенье, 17 ноября, трагедия произошла в Казани: там при посадке разбился самолет Boeing-737-500. Ситуацию прокомментировала Ирина Россиус - официальный представитель МЧСРФ.
- На борту находилось 6 членов экипажа и 44 пассажира. По предварительной информации, к сожалению, никто не выжил. На 22:30(20:30 по Киеву) назначена правительственная комиссия, которую проведет министр по чрезвычайным ситуациям Владимир Пучков. Она состоится в Национальном центре управления в кризисных ситуациях. Сейчас приведены все силы и средства Приволжского регионального центра, также к реагированию готовы специалисты "Центроспаса" и отряда "Лидер", - сказала Россиус в эфире радио "Комсомольская правда".
Также информацией с нами поделился Марат Рахматтулин - представитель МЧС в Республике Татарстан.
Версии крушения Boeing Boeing-737-500: ошибка пилотов, погода, отказ техники
- В 19 часов 25 минут в Центре управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по республике Татарстан поступило сообщение о том, что в международном аэропорту "Казань" при посадке произошло крушение самолета. Сейчас на месте работают экстренные службы. По предварительным данным погибли 44 пассажира и 6 членов экипажа. На данный момент в главном управлении открыт телефон "горячей линии": его казанский номер – 227-46-50. Все могут позвонить по этому номеру.
А корреспондент московского выпуска Олег Адамович попытался разораться в причинах случившегося. Для этого он пообщался с экспертами.
Так, по мнению Степана Микояна – Героя СССР, заслуженного летчика-испытателя Советского Союза, в этой ситуации стоит говорить о человеческой ошибке.
- Раз самолет кружился над полосой, пытаясь сесть, скорее всего, была плохая погода. Другое странно – после одной, двух неудачных попыток приземлиться пилот должен был уйти на запасной аэродром. Не исключено, что в лайнере заканчивалось горючее и машина просто не дотянула бы до другого города.
Я думаю, что в этой ситуации стоит говорить о человеческой ошибке. Летчики не справились. Это авария похожа на ту, когда поляки рухнули под Смоленском. Капитану борта не хватило профессионализма, при плохой видимости он зацепился крылом за объект на земле.
Летчики в Казани тоже могли ошибиться, запутаться в показаниях приборов. Техника, вероятно, была исправна. Машина же несколько раз заходила на посадку, значит все работало.
А Рубен Есаян - Герой России, заслуженный летчик-испытатель – винит во всем погоду.
- Точно о причинах крушения лайнера можно будет говорить только после расшифровки черного ящика. Но предположения можно сделать уже сейчас. То, что самолет три раза заходил на посадку, говорит о плохой погоде. Летчики, вероятно, не могли нормально сесть.
Может быть, им мешал сильный боковой ветер. Другой вариант – плохая видимость. Бывает, что облака опускаются практически до самой земли. Пилот до последнего момента не видит полосу.
А вот обледенение можно смело исключать. Боинг 737-500 хорошо защищен от образования наледи.
Но могла и отказать техника, считает Магомед Толбоев - Герой России, летчик-испытатель.
- Не обязательно ждать расшифровки черных ящиков, чтобы понять, что случилось. Достаточно послушать переговоры экипажа с землей и все станет ясным. Думаю, уже в понедельник запись будет изучена.
Сейчас сложно сказать, что стало причиной крушения. Могла подвести техника. При отказе электропитания вышло бы из строя навигационное оборудование. Подвела гидравлика – не удастся правильно приземлиться и затормозить.
Не думаю, что главная причина в погоде. Боинг 737 – это достаточно надежный самолет, который в случае чего можно автоматически посадить. Плохая видимость давно перестала быть чем-то катастрофичным для современной авиации.
МНЕНИЕ
Нужно было уходить на запасной аэродром
Почему произошла катастрофа? По данным президента Консультативно-аналитического агентства "Безопасность Полетов" Валерия Шелковникова, перед самой посадкой лайнера в Казани резко ухудшилась погода. Над аэропортом сгустились облака и туман. Экипаж дважды пытался "найти землю" и дважды уходил на новый круг.
- В третий раз решили все-таки садиться, - сказал "КП" Валерий Шелковников. - Это решение было роковым. Экипаж вовремя не увидел полосу, и самолет рухнул на нее. Думаю, им нужно было уходить на запасной аэродром.
- На борту находилось 6 членов экипажа и 44 пассажира. По предварительной информации, к сожалению, никто не выжил. На 22:30(20:30 по Киеву) назначена правительственная комиссия, которую проведет министр по чрезвычайным ситуациям Владимир Пучков. Она состоится в Национальном центре управления в кризисных ситуациях. Сейчас приведены все силы и средства Приволжского регионального центра, также к реагированию готовы специалисты "Центроспаса" и отряда "Лидер", - сказала Россиус в эфире радио "Комсомольская правда".
Также информацией с нами поделился Марат Рахматтулин - представитель МЧС в Республике Татарстан.
Версии крушения Boeing Boeing-737-500: ошибка пилотов, погода, отказ техники
- В 19 часов 25 минут в Центре управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по республике Татарстан поступило сообщение о том, что в международном аэропорту "Казань" при посадке произошло крушение самолета. Сейчас на месте работают экстренные службы. По предварительным данным погибли 44 пассажира и 6 членов экипажа. На данный момент в главном управлении открыт телефон "горячей линии": его казанский номер – 227-46-50. Все могут позвонить по этому номеру.
А корреспондент московского выпуска Олег Адамович попытался разораться в причинах случившегося. Для этого он пообщался с экспертами.
Так, по мнению Степана Микояна – Героя СССР, заслуженного летчика-испытателя Советского Союза, в этой ситуации стоит говорить о человеческой ошибке.
- Раз самолет кружился над полосой, пытаясь сесть, скорее всего, была плохая погода. Другое странно – после одной, двух неудачных попыток приземлиться пилот должен был уйти на запасной аэродром. Не исключено, что в лайнере заканчивалось горючее и машина просто не дотянула бы до другого города.
Я думаю, что в этой ситуации стоит говорить о человеческой ошибке. Летчики не справились. Это авария похожа на ту, когда поляки рухнули под Смоленском. Капитану борта не хватило профессионализма, при плохой видимости он зацепился крылом за объект на земле.
Летчики в Казани тоже могли ошибиться, запутаться в показаниях приборов. Техника, вероятно, была исправна. Машина же несколько раз заходила на посадку, значит все работало.
А Рубен Есаян - Герой России, заслуженный летчик-испытатель – винит во всем погоду.
- Точно о причинах крушения лайнера можно будет говорить только после расшифровки черного ящика. Но предположения можно сделать уже сейчас. То, что самолет три раза заходил на посадку, говорит о плохой погоде. Летчики, вероятно, не могли нормально сесть.
Может быть, им мешал сильный боковой ветер. Другой вариант – плохая видимость. Бывает, что облака опускаются практически до самой земли. Пилот до последнего момента не видит полосу.
А вот обледенение можно смело исключать. Боинг 737-500 хорошо защищен от образования наледи.
Но могла и отказать техника, считает Магомед Толбоев - Герой России, летчик-испытатель.
- Не обязательно ждать расшифровки черных ящиков, чтобы понять, что случилось. Достаточно послушать переговоры экипажа с землей и все станет ясным. Думаю, уже в понедельник запись будет изучена.
Сейчас сложно сказать, что стало причиной крушения. Могла подвести техника. При отказе электропитания вышло бы из строя навигационное оборудование. Подвела гидравлика – не удастся правильно приземлиться и затормозить.
Не думаю, что главная причина в погоде. Боинг 737 – это достаточно надежный самолет, который в случае чего можно автоматически посадить. Плохая видимость давно перестала быть чем-то катастрофичным для современной авиации.
МНЕНИЕ
Нужно было уходить на запасной аэродром
Почему произошла катастрофа? По данным президента Консультативно-аналитического агентства "Безопасность Полетов" Валерия Шелковникова, перед самой посадкой лайнера в Казани резко ухудшилась погода. Над аэропортом сгустились облака и туман. Экипаж дважды пытался "найти землю" и дважды уходил на новый круг.
- В третий раз решили все-таки садиться, - сказал "КП" Валерий Шелковников. - Это решение было роковым. Экипаж вовремя не увидел полосу, и самолет рухнул на нее. Думаю, им нужно было уходить на запасной аэродром.
По материалам: КП
